Précisions importantes sur le SP 98

Tout est dans cette discussion trouvée sur un autre forum. Certains vont être très surpris: A LIRE
A noter l'intervention de TOTAL sur le forum.

http://forum-auto.caradisiac.com/questionsreponses/questions-total/sujet76.htm

On a déjà discuté de ce sujet, rien de bien nouveau...

95 et 98 correspondent aux indices d'octane suivant le mode de calcul RON (Reserch Octane Number) .
Cela indique la résistance à l'auto-allumage.

Voir : INDICE D'OCTANE

Ce qu'il faut retenir, c'est que plus le taux de compression d'un moteur est élevé, plus il a tendance à l'auto-allumage.
Le 98 n'a donc d'intérêt que pour les moteurs à taux de compression élevé (moteurs à haut rendement)
Ce n'est pas le cas de la FJR (de mémoire, 13 ou 14 ?), le 98 n'a donc aucun intérêt pour nous !

Le 98 est même à proscrire totalement pour les moteurs 2T dont le taux de compression est d'environ 6.5 ou 7

C'est surement vrai en théorie et Yamaha invite à privilégier le sans plomb 95.
Reste qu'en pratique, sur les longs roulages en mode balade le 98 offre une plus grande souplesse du moteur et rend la conduite plus fluide encore c'est encore plus flagrant sur les multi-cylindres.
D'ailleurs, un ancien concessionnaire Honda le préconisait lorsque je possédais mon ancienne CBF.
Mais ceci n'est qu'une constatation personnelle.

Surtout si tu arrives à trouver du SP98 de la marque "PLACÉBO" !!!

Ce n'est pas du tout pour ça que j'ai posté le sujet. Je pensais que tu aurais saisi la problématique mais bon... 
 La précision concernait l'éthanol pouvant aussi être contenu  jusqu'à 5% dans le SP98(-E5) comme dans le sp95-E5. C'est ce sur quoi je voulais attirer l'attention. Et la réponse de Total à ce sujet:
-"En fait, même si la spécification permet 5 % d'éthanol dans le SP98, aucun distributeur français ne le fait. Nous avons préféré continuer l'incorporation sous forme d'ETBE (dérivé d'éthanol) qui a entre autre avantage d'éviter toute incompatibilité et le rend plus polyvalent dans ses usages."

Sauf le gasoil et le 98, mais tout le reste passe dans mon réservoir.... en Suisse, en Allemagne, en Italie, au Luxembourg et même en Belgique... et bien oui c' est l' avantage d' être autour de plein de pays. et avec l' Italie nous avons l' essence la plus chère, et vous savez se que font les pompistes en Allemagne vers 17/18h elles baissent le prix pour que les frontaliers prennent l' essence et les cigarettes chez eux.... arffff ils sont forts

Yankee a écrit:Reste qu'en pratique, sur les longs roulages en mode balade le 98 offre une plus grande souplesse du moteur et rend la conduite plus fluide encore c'est encore plus flagrant sur les multi-cylindres.
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+1 ,j'ai passé mon vieux k1100 du 95 au 98 et une différence s'est faite en terme de souplesse et de réponse en relance. Utilisant cette moto tous les jours avant l'achat du FJR, y'avait rien de "Placébo".

Merci pour ton soutien chino22
Là est l'expérience des gros rouleurs ... Eh paf !