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Dépose rampe d'injection pour nettoyage

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Dépose rampe d'injection pour nettoyage - Page 4 Empty Re: Dépose rampe d'injection pour nettoyage

Message par franck le Dim 25 Nov - 11:01

Donc quand on est à 2, il faut obligatoirement procéder à un nettoyage de la rampe. Mais est-ce que 2 peut-il être atteint à cause uniquement  d'un encrassement des vis de by-pass sans qu'un nettoyage générale de la rampe (papillons) soit nécessaire?  Question  Je ne sais pas, je pose la question.

Si c'est le cas et uniquement si ça l'est, ne peut-on pas procéder uniquement dans un premier temps au nettoyage des vis de by-pass et voir si l'on repasse à 1 sans que l'on repasse à 2 après une remise à zéro.

Si on repasse à 2, alors on procédera dans un deuxième temps au nettoyage de la rampe (papillons). Qu'en pensez-vous?

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Message par Marca le Dim 25 Nov - 16:38

C'est à peu près ça....Disons que sur ma 2014,et jusqu'à 50000 km au moins, le nettoyage des vis bypass a été suffisant pour que je reste à 1 entre deux nettoyages, c'est à dire tous les 10000 km environ. Ce n'est que depuis les 50000 km  que j'ai l'impression que le nettoyage des vis bypass n'est plus suffisant, ceci parce que j'ai constaté en fin d'été des dysfonctionnements moteurs....;ceux ci ont d'ailleurs disparu lorsque les températures de l'air ont baissé....et sans rien faire.....je pense que je serai bon pour un nettoyage complet au plus tard au printemps prochain.
Néanmoins et depuis peu, même quand le moteur tourne bien, l'ISC repasse à 2 assez rapidement....

Pour ma 2017, ça sera plus compliqué car je n'aurai pas le moyen de connaître seul l'état de la mémoire de l'ISC....Pour en avoir discuté avec le mécano de Yam Center à Bordeaux, celui ci accepterai de ma passer un coup de YDT à la demande et quand j'aurai effectué mes propres nettoyages....A voir le moment venu....

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Message par fripouille le Jeu 29 Nov - 23:21

alors Patrick tu en ai ou avec ta rampe
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Message par PAT93 le Lun 3 Déc - 9:58

Tout est démonté pour avoir accès à la rampe et aux papillons, j'ai commencé le nettoyage de ceux ci et des by-pass,beaucoup de dépôt sur les papillons, pas terminé , la moto est à la maison de campagne. Suite du nettoyage et mise en route dans le courant du mois.

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Message par fripouille le Ven 28 Déc - 20:10

pour moi nettoyage fait
ralenti reste a 1500 tours et
un coup de manip sur l'ordi de bord et voila 1200 tours
c'est reparti
merci gtsman
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Message par PAT93 le Mer 2 Jan - 12:51

Voilà, nettoyage des papillons fait avec un bout de chiffon qui ne peluche pas, et des cotons tiges pour les endroits plus délicats à atteindre , nettoyage des vis by-pass également au nettoyant frein, isc remis à zéro avant mise en route, et depuis plus de problème de ralenti à chaud, et sans démonter la rampe d'injection.
Certainement à faire régulièrement , comme sur les mt 09, à l'apparition de problèmes de ralenti. cheers

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Message par Marca le Mer 2 Jan - 22:56

Tôt ou tard, on va devoir tous y passer...A quel kilométrage ce nettoyage est-il devenu indispensable?
Moi ma 2014 approche les 60000 km, je pense que je vais devoir y passer au printemps...

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Message par fripouille le Jeu 3 Jan - 12:32

j'ai fais ca a 98000 un peu tard peut etre
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Message par PAT93 le Jeu 3 Jan - 14:22

Moi, à 20000 kms affraid ,

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Message par franck le Ven 4 Jan - 2:13

PAT93 a écrit:Moi, à 20000 kms affraid ,

C'est étonnant. J'en ai bientôt 50 000 et je n'ai pas eu besoin de le faire, ni la synchro du reste. Juste le nettoyage des vis de by pass tous les 10 000km  en les remettant aux valeurs d'origine. Cela dit je ne fait jamais de ville et j'ouvre souvent les gaz en grand. Cela a peut-être un rapport. scratch

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Message par Marca le Ven 4 Jan - 9:45

Le fait de ne jamais faire de ville, c'est là la principale raison....

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Message par fripouille le Ven 4 Jan - 12:30

je ne fais presque plus de paris ca aide
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Message par Marca le Dim 23 Juin - 14:43

Je me suis décidé à nettoyer la rampe d'injection de ma Lava Red à l'occasion de sa révision des 60000 km.
J'ai opté pour une solution manuelle en retirant la boîte  à air, ce qui permet un accès facile aux papillons sans aucun démontage supplémentaire.
Pour le nettoyage, j'ai utilisé un petit pinceau à poils durs et imbibé de nettoyant carbus....Le nettoyant carbu dissous bien la gomme qui se forme sur la papillons et au niveau des papillons.. une fois diluée, la gomme s'enlève très bien avec un simple chiffon....On renouvelle trois ou quatre fois l'opération et ça devient à peu près propre....sans polluer la culasse et le moteur , le chiffon enlève tout sans coulures car on mets très peu de nettoyant carbu... Pour maintenir les papillons ouverts, j'ai simplement glissé sous l'un d'eux un bout de gaine IRO... ça marche impeccablement bien sans risquer d’abîmer les papillons ou les corps d'injection.
Après remontage, un petit essai....Ça marche vraiment mieux, ralenti impeccable, code ralenti repassé à 1 et qui y reste à priori, fonctionnement sur le filet de gaz grandement amélioré. Lors de la synchro, au final, avec les 4 vis by-pass fermées, ma synchro était déjà quasiment parfaite, j'ai simplement ouvert d'un poil deux d'entre elles mais ça n'était même pas indispensable...
Au passage j'en ai profité bien sûr pour nettoyer aussi les vis by-pass et leurs puits qui sont très accessibles boite à air démontée.

Voici un petit lien pour quelques photos: https://photos.app.goo.gl/sePxAKgszmyCywAh6

Au final, ce nettoyage s'avère être super simple et rapide à faire. Il ne faut donc pas hésiter quand les dysfonctionnements apparaissent. Pour mes conditions d'utilisation (50% d'utilisation peri-urbaine, air pollué) disons que 60000 km c'est bien pour effectuer ce nettoyage.

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Message par franck le Lun 24 Juin - 9:36

Merci pour le tuto et les photos.

Quand tu dis "à peu près propre" tu veux sans doute dire qu'il reste des traces comme on peut les voir sur les photos ?

A ton avis est-il possible, sans démontage supplémentaire, de les éliminer complètement ?

Par ailleurs, les papillons semblant maintenus par des vis cruciformes, n'est-il pas possible de les démonter pour les sortir (si ils passent...) et mieux et plus facilement les nettoyer, dans un bac à ultra-sons par exemple ? C'est sans doute inutile pour l'amélioration du fonctionnement de la machine et ça rallonge le temps d'intervention mais est-ce envisageable ?

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Message par XS1100 le Lun 24 Juin - 11:25

franck a écrit:...Par ailleurs, les papillons semblant maintenus par des vis cruciformes, n'est-il pas possible de les démonter pour les sortir ...

NON !!! No
Il ne faut surtout pas tenter de démonter ces vis : ce démontage est destructeur
Pour des raisons évidentes de sécurité, les vis sont matées (coté opposé à la tête) Elles sont donc indémontables ; si on force, on casse soit la vis (qui ne sont pas détaillées), soit l'axe de papillon.
Suspect Imaginez ce qui pourrait se passer si un papillon se détachait : blocage "plein gaz" de la rampe affraid , aspiration d'une vis dans le moteur, etc ... Embarassed
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Message par franck le Lun 24 Juin - 12:09

Je me doutais qu'il y avait mammouth sous gravillon car j'avais aussi envisagé le risque de desserrage de ces vis. Merci pour l'info.

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Message par franck le Lun 24 Juin - 18:20

Un exemple de nettoyage (un peu sauvage...) du boitier papillon/recalibrage sur une voiture avec du nettoyant freins
https://www.youtube.com/watch?v=25ExnrY4LVM


Dernière édition par franck le Lun 24 Juin - 19:43, édité 2 fois

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Message par fripouille le Lun 24 Juin - 19:08

domage je n'arrive pas a ouvrir
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Message par franck le Lun 24 Juin - 19:33

fripouille a écrit:domage je n'arrive pas a ouvrir
Ok, c'est bon maintenant, il y avait un signe en trop.

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Message par fripouille le Lun 24 Juin - 20:13

ca parait simple mais sur fjr y'as plus de taf
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Message par Marca le Lun 24 Juin - 22:33

D'habitude lorsque je remet à zéro la mémoire du ralenti, il lui faut plusieurs démarrage à chaud pour trouver le ralenti. Cette fois-ci j'ai eu le ralenti à. Chaud directement..... Je ne vois pas le rapport entre le nettoyage et la mise en mémoire du ralenti et pourtant.... Allez comprendre.... Peut être que lorsque le ralenti n'est pas mémorisé de suite, c'est le signe qu'un nettoyage devient nécessaire....

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Message par fripouille le Lun 24 Juin - 22:52

apres nettoyage de la rampe le ralenti était a 2000 tours pendant plusieurs jours ... avec gtsman on as fait la manip de remise a zero du ralenti et au premier coup le ralenti est revenu
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Message par franck le Mer 3 Juil - 22:43

Pendant la révision des 50 000 km, en plus du changement des disques lisses d'embrayage, une dépose et un nettoyage de la rampe ont été effectués. Il y a une nette différence après, la moto repart en seconde sur un filet de gaz sans à coup et à la coupure des gaz la décélération est moins brutale. Ca valait vraiment le coup de le faire bien que je ne fasse que de la route rapide.

Avec les nouveaux disques d'embrayage et le nettoyage de la rampe d'injection, la moto est vraiment transformée. (En plus j'ai mis des pneus neufs).

Comme quoi sur cette machine, à 50 000 km et quel que soit le type de conduite, le nettoyage de la rampe est indispensable si l'on veut avoir un fonctionnement optimal. Cette machine est très sensible à même un léger encrassement de la rampe d'injection et des vis de By-pass.

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Message par Marca le Jeu 4 Juil - 21:05

Je confirme, moi aussi ce nettoyage a transformé ma Lava Réd. Il ne faut donc pas hésiter à le faire des que le besoin se fait sentir.... Pour ma Matt Silver qui approche les 40000,je ne vais pas trop attendre...

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Message par franck le Lun 5 Aoû - 12:17

Après le nettoyage de la rampe d'injection faite en même temps que le changement des disques lisses d'embrayage, même si la moto fonctionnait très bien, ma consommation avait bondi de manière inexplicable et j'avais très peu de frein moteur au rétrogradage. Une remise à 0 du ralenti avait aussi été faite. Curieusement au bout de 500 km, sans que je fasse quoi que ce soit, tout est rentré dans l'ordre. Incompréhensible. scratch

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