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Message par Marca le Jeu 3 Mai - 10:31

Le shunt permet l'activation des électrovannes et de la pompe de la centrale ABS, ce qui permet le circulation du liquide et son remplacement total.

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Message par PAT93 le Jeu 3 Mai - 11:06

Le fait de purger avec le contact mis,ne suffit pas à l'activation de ses organes Question .

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Message par Marca le Jeu 3 Mai - 12:28

Non le contact mis n'est pas suffisant.

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Message par XS1100 le Jeu 3 Mai - 12:48

Lorsque l'on purge le circuit hydraulique, la partie se trouvant DANS la pompe ABS n'est pas purgée.
Il faut faire fonctionner cette pompe, surtout les électrovannes.
Pour cela, tu as 2 solutions :
- Filer un grand coup de frein lorsque tu roules sur du gravillon Razz  ... ce qui n'est pas sans danger !!! Laughing
- Soit déclencher le système sur commande, à la demande lorsque tu es dans ton atelier .
Le calculateur ABS possède une fonction de "Test" qui permet de vérifier et lire les codes erreurs.
Ce prog. Test offre également la possibilité de déclencher la pompe ABS afin d'en vérifier son fonctionnement.
Cette opération fait circuler le Lockheed dans la pompe et les EV.
Dans le cas de la purge, cela va donc chasser le "vieux Lockheed", qui est chargé d'eau et risque d'oxyder et gripper les tiroirs des EV.

La mise en place du SHUNT permet de passer du mode "normal" au mode "Test".
Lorsque le travail est terminé, on retire le shunt et le système repasse en mode normal.

Est-ce clair ?
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Message par PAT93 le Jeu 3 Mai - 13:24

Ouf, oui très clair,je ne voyais pas ça comme ça, merci pour le renseignement.
Tu veux pas t'occuper de ma rampe d'injection,par hasard Question lol!

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Message par Cero le Ven 4 Mai - 18:07

Petite question siouplaît en passant :

Lorsque l'on fait une purge totale du circuit de frein, faut-il d'abord purger l'ensemble du circuit puis purger la centrale ABS avec l'aide du shunt et refaire encore une fois l'ensemble de la purge ou bien peut-on d'abord commencer par la centrale ABS et faire ensuite l'ensemble du circuit en purgeant les étriers un par un ? scratch




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Message par Marca le Ven 4 Mai - 22:00

Il est largement préférable de purger les circuits avant et arrière, puis de faire fonctionner la centrale ABS avec le shunt, et enfin de reprendre à nouveau la purge des circuits avant et arrière.
N'oublie pas que sur l'étrier avant droit, il ya deux vis de purge. celle du haut se purge avec la poignée de frein avant et celle du bas se purge avec la pédale de frein.

Si tu as le moindre doute, n’hésite pas à me passer un coup de fil et à venir le faire à la maison.

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Message par Cero le Ven 4 Mai - 22:29

Ok Marca pas de soucis c'est sympa merci.

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Message par PAT93 le Ven 11 Mai - 11:36

Si pas possible achat du shunt, y'a t'il une possibilité de le fabriquer soit même Question

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Message par Marca le Ven 11 Mai - 17:43

Il est très facile de faire un shunt. Par contre faire un shunt fiable qui ne permette pas d'erreur de branchement est moins simple car il faut se procurer le connecteur.
Je crois que notre ami XS1100 avait la solution pour s'en procurer un. Il nous dira quand il rendra visite sur ce post.

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Message par J-M le Dim 13 Mai - 18:45

PAT93 a écrit:Si pas possible achat du shunt, y'a t'il une possibilité de le fabriquer soit même Question

J'ai acheté le mien en 2014 chez Yam Evasion à Pantin sans aucun soucis, donc si c'est toujours là que tu vas demande leur ?

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Message par PAT93 le Lun 14 Mai - 12:09

J-M a écrit:

J'ai acheté le mien en 2014 chez Yam Evasion à Pantin sans aucun soucis, donc si c'est toujours là que tu vas demande leur ?

Salut JM, oui j'y vais toujours, 2 concessionnaires 1 à pantin et 1 à château thierry en attendant de déménager, 2 fois plus de chance de pouvoir commander. merci du renseignement.A+. Very Happy

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Message par rongle le Ven 22 Juin - 6:39


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Message par XS1100 le Ven 22 Juin - 12:36

@ Pat 93 : si ce n'est pas trop tard, je peux t'en fournir un.
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Message par Veralinux le Ven 22 Juin - 17:08

XS1100 a écrit:@ Pat 93 : si ce n'est pas trop tard, je peux t'en fournir un.

Si Pat93 ne prend pas, dis moi et je prends ;-)

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Message par chino22 le Ven 7 Sep - 19:44

Juste une petite question (je reviens de chez yam)
Est il normal que le hublot du bocal de frein soit plus foncé que le hublot du bocal d'embrayage une fois toutes les purges faites.
Après une facture de 66,.. Euros et étant actuellement en mode zéro confiance envers les garages....
ps: pas envie de démonter pour vérifier le boulot.
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Message par franck le Ven 7 Sep - 19:57

Rolling Eyes  Ben oui c'est normal, puisqu'ils ne t'ont pas changé le liquide de frein.. lol!

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Message par chino22 le Ven 7 Sep - 20:26

ouais..en gros, à question conne réponse.....
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Message par franck le Ven 7 Sep - 20:38

Bon sérieux, ils ont peut être fait la purge sans nettoyer parfaitement le bocal dans lequel il peut y avoir des dépots. Si tu veux être complètement rassuré, tu peux juste ouvrir le bocal, aspirer son contenu avec une seringue, le nettoyer et remettre du liquide de frein neuf jusqu'au niveau indiqué. Évidemment, sans toucher au levier de frein. Attention à protéger les peintures et les plastiques.

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Message par Marca le Ven 7 Sep - 22:26

Si toutes les vidanges de liquide de frein ont été faites, ton liquide devrait avoir partout le même aspect.
Il faudrait peut être que tu regardes les deux coés avec un éclairage similaire....parfois les différences d'éclairage peuvent être trompeuses....
Sinon, tu ouvres les deux bocaux de liquide, c'est très vite fait et tu en auras le coeur net, tu auras une meilleure idée sur le travail qui a été effectivement réalisé.
D'ailleurs à ce propos, le mécano a-t-il réalisé les test ABS?

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Message par chino22 le Sam 8 Sep - 9:35

Une fois les bocaux ouverts, le liquide a le même aspect.
refermés, le liquide dans le hublot d'embrayage est clair car une petite pièce alu genre "ailettes" vient contre ce hublot est doit laisser passer plus de lumière.
Effectivement, une fois le joint remis en place côté frein, le passage de la lumière est obstrué et le hublot s'assombrit (il n'y a pas la petite pièce contre le hublot).
Pour le shunt, ben...je croise des doigts. J'ai laissé la moto de 14h00 à 18h00 (on m'en a prêté une sur ce laps de temps) et on m'a compté une heure de M.O.
On m'a dit à la réception qu'un code erreur s'était inscrit et que le mécano l'a effacé mais quid du code puisque le mécano n'était plus là lorsque j'ai récupéré le FJR. Le vendeur me demande juste si la moto n'était pas tombée (même à l'arrêt) Shocked Je lui répond qu'avec moi NON et qu'apparemment la concession qui me l'a vendue (et qu'ils connaissent très bien) n'a vraiment fait que le minimum sur cette bécane. L'huile avait l'air propre dans le hublot moteur (ouf !).
Quand je vous dis confiance zéro....
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Message par Marca le Sam 8 Sep - 15:35

Sans doute le code d'erreur 41 qui correspond au capteur de sécurité en cas de chute. Mais rien ne dit que le shunt ABS à été connecté pour actionner et purger L'ABS...

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Message par chino22 le Sam 8 Sep - 17:39

je suis allé chez eux avant le rendez vous poser la question du shunt pour l'opération: le magasinier est allé demander à l'atelier si ils avaient le nécéssaire. De retour, il m'a annoncé qu'ils avaient le nécéssaire + la valise yamaha (la valise je m'en foutais).
Pour moi, la chose est entendu puisqu'ils sont concessionnaire (quoique...).
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Message par XS1100 le Ven 14 Sep - 11:11

chino22 a écrit: ... il m'a annoncé qu'ils avaient le nécéssaire + la valise yamaha (la valise je m'en foutais)...

Razz Et bien tu as tort car cette "valise" est trèèèèès utile pour les recherches de pannes et de comportements "bizarres" des motos.

C'est vrai que sur ta 2010, c'est un peu moins important puisqu'il n'y a pas toutes les fonctionnalités des Gén III, mais c'est quand même un signe du sérieux de la concess Suspect
C'est aussi ce qui fait la différence entre une concess YAM et le "p'tit mécano du coin" qui n'a pas accès à ces éléments et outillages spécialisés.
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Message par chino22 le Ven 14 Sep - 12:11

Je me suis mal exprimé XS1100, je voulais dire que la valise ne me préoccupait pas sachant qu'ils sont concessionnaire ,mais que je m'inquiétais surtout de la bonne manipulation décrite par nos confrères du site Wink
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