présentation depuis la bretagne

Bonjour à tous !!

Mon prénom est François, je pilote des motos depuis mes 16 ans, ça donne:
80 dtlc, 125 xlr, 125 kmx, 900 gpz ninja (de 84), 750 zxr, 1100 zzr, 1300 xjr, 883 sportster, le 1200, 1340 electra glide, 1340 roadking, k1100 lt.
Actuellement j'ai un 1584 street bob et....le fameux FJR de 2010 totalisant 1366 kms !!! Je l'ai acheté début juillet, il a aujourd'hui 3500 kms et ce n'est que du bonheur.
Son utilisation sera essentiellement pour le job (120 kms aller/retour) essentiellement sur quatre voies soit plus de 10000 kms par an avec quelques trajets loisirs tout de même partagé avec le harley.
Il remplace mon Panzer (le K) qui avait 130 000 kms et se portait comme un charme. Je venais juste de faire sa vidange lorsque l'opportunité s'est présentée sur le coin coin par un concessionnaire.
En fait, à la sortie de cette moto (couleur limited), j'avais flashé mais ne pouvais me l'offrir; en fait quelqu'un me l'a gardé au chaud pendant 8 ans Laughing
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Je m'inscris après avoir parcouru le forum ou semble régner un bon esprit de FJRiste !
Appel de phare
Chino ou François, c'est comme vous voulvoul Wink

on ré essaie avec la photo !" />

BIENVENUE à toi !

La "Limited" est l'une des plus belles

Bienvenue Chino-François Biker-Rider!

La "Limited" est l'une des plus belles
d'ac avec toi
bienvenue a toi

Merci pour votre accueil  
En effet, elle a l'air tellement neuve que je vais avoir des scrupules (au début) à l'utiliser sous la flotte et prenant plutôt soin de mes affaires, il y aura de belles séances de nettoyage en perspective (à l'éponge).
J'appréhendais un peu la remise en route vu les 1400 bornes en huit ans,mais tout a l'air d'aller: petit rodage, puis décrassage des by-pass (ça pousse velu). Deux trois points de rouille à traiter (béquille centrale et latérale).
Ah, au fait, mes autres hobby sont la course à pied,le vélo et la natation.Plusieurs fois marathonien, j'envisage un Ironman avant mes 50 piges, mais seul l'entrainement me permettra ou non de savoir si c'est réalisable. En ce moment,je vais à la piscine en...FJR

Mouais... Ben moi tu vois, à avoir fait trop longtemps du sport intensivement, je suis devenu un "iron man" au sens littéral du terme...  Alors gaffe!

Sinon évite quand même de plonger dans la piscine avec la FJR, c'est pas recommandé...

Quand aux by-pass, inutile de les nettoyer avant 10 000km. Même si ta machine n'a pas roulé depuis un moment, comme elle a un kilométrage très faible, elles ne seront pas encrassées.
Et si tu veux que ta FJR pousse vraiment velu, fais la débrider.
Remarque c'est vrai qu'en roulant en Harley   , quand tu passes à une FJR même bridée tu ne peux trouver que qu'elle pousse velue.

Salut à toi et bienvenue

franck a écrit:....Sinon évite quand même de plonger dans la piscine avec la FJR, c'est pas recommandé...

Quand aux by-pass, inutile de les nettoyer avant 10 000km. Même si ta machine n'a pas roulé depuis un moment, comme elle a un kilométrage très faible, elles ne seront pas encrassées.
Et si tu veux que ta FJR pousse vraiment velu, fais la débrider.
Remarque c'est vrai qu'en roulant en Harley   , quand tu passes à une FJR même bridée tu ne peux trouver que qu'elle pousse velue.

Il y a quand même un journaliste qui avait plongé en FJR dans le port de St Martin de Ré !!!!!

Pour les By Pass, je dirais même que c'est inutile avant 20 000 Km ; sur les Gén I & II, c'est beaucoup moins sensible.

En passant de la HD à la FJR, tu vas t'allonger les bras !!! même en 106 Cv !!!

je ne passe pas de la HD à la FJR,puisque j'en ai toujours une dans le garage. De deux, j'ai déjà piloté des torpilles de rizières (zzr full) et quand je dis que le FJR pousse velu, je pense avoir une petite idée du sujet. Pour le débridage, je pense que ceux qui le conseille ont l'habitude d'exploiter à bloc leur machine !! Celles de la Police ne le sont pas mais je suis certain qu'elles vous rattrapent
Pour la Harley, il s'agissait uniquement d'en parler pour me présenter et point barre; j'entends bien ne parler uniquement ici que de mon FJR.Pour finir, rappelez vous que ce n'est pas la machine qui fait le pilote et mon harley serait bien capable de faire l'intérieur d'un virage à certains
Pour les by-pass , j'ai pris bonne note,merci de ce commentaire avisé

Ce n'était qu'une boutade !

J'ai eu le loisir de rouler sur une HD (Street Glide) pendant 4 000 Km ; cela m'a permis de me faire une vague idée de ces bêtes...
Parcourir la mythique "Route 66" avec une "torpille de rizière" (je ne connaissais pas cette expression imagée !) eut été une faute de gout ?!

Pour le débridage, c'est surtout un argument à la revente.
Dans la pratique, il faut être au dessus de 6500 Trs pour que la différence se fasse sentir.
La vitesse de pointe est de 240 pour une bridée et 260 pour une full. Par les temps qui courent, il n'est pas raisonnable de vérifier !!!! On aurait vite fait de se faire brûler le permis et se retrouver avec une belle paire de bracelets en inox !!!!!

Je l'avais pris comme ça (discussion joe bar team) !!
Pour ce qui est du FJR, je suis vraiment content de mon achat et si je le revends un jour, il est à parier qu'il aura un fort kilométrage et quelques chevaux en moins
XS1100, c'est marrant, sur les sorties du Dimanche,j'avais un pote qui en possédait un alors que je roulais en 900 ninja. Y avait aussi un 500 VT, un Katana suzuk, un 900 XJ, un 600 Gpz, un 750 Gpz turbo...bon, ça nous rajeunit pas et puis je m'égare là.
Allez, bonne route à tous avec les FJR

Elle pousse vraiment  beaucoup plus fort en version débridée et elle ne stagne pas sur le dernier rapport (fjr 2013 full 5 vitesses). Et je peux faire la comparaison car au départ elle était bridée. Fais la débrider, ça vaut vraiment le coup, c'est une toute autre machine après débridage. Là tu pourras dire qu'elle pousse. Mais il faut dire que j'exploite vraiment son moteur, vu ma conduite.

reste que le débridage sur le modèle 2010 est, je crois, plus complexe que sur un 2013, notamment les pipes d'admission à changer. A étudier....

écu+pipes d'admission pour le débridage légal.