Quel régulateur de vitesse ?

Salut à tous,

Je redécouvre le FJR. J'ai un 2012. Sur longue route la poignée de gaz est, à la longue, dure à maintenir et fatigue le poignet droit.
Je serai bien tenté de monter un "régulateur"" de vitesse mécanique. Les Throttlemeister ont l'air très bien mais je n'en trouve pas.
Auriez vous des recommandations ??

Merci d'avance pour votre aide

Pour ma part, je ne suis pas fan de ces bloqueurs mécanique de la poignée de gaz....Je trouve ça quand même assez risqué.
Par contre il existe une autre solution face à la fatigue du poignet droit, c'est la poignée papillon. Sur mes plus anciennes générations j'en avais systématiquement une, c'est efficace et ça repose bien sans aucun risque....je n'arrivais plus à m'en passer.

Tout à fait DAK !!! La poignée papillon ne coute que qq € et fonctionne très bien.

Sinon, change ta 2012 contre une Gén III (avec un vrai régulateur )

Pour ma part j'ai monté des embouts de guidon type gendarmerie Throttlemeister  .
Achetés sur le bon coin pour 60 euros en 2015.
Bien sûr ce n'est pas aussi pratique qu'un régulateur électronique, mais sur autoroute çà soulage un peu,
Çà peut-être risqué si on le laisse activé en permanence, mais moi je ne l'utilise qu'au coup par coup et le désactive de suite après une utilisation, par sécurité ; c'est pourquoi je ne l'utilise pratiquement jamais en dehors de l'autoroute.
Pas facile également de maintenir une vitesse prédéfinie. Si tu veux par exemple rouler à 130 km/h , tu va monter au dessus, alors tu coupe un tout petit peu, et tu redescends à 120 ...etc...
Çà peut-être pratique aussi à l'atelier si l'on a besoin d'un ralenti accéléré.
En résumé, comme régulateur, c'est pas terrible, mais je ne regrette pas cet achat parce que les embouts sont plus jolis et plus lourd que ceux d'origine

Je sais bien qu'un mécanique ce n'est pas ce qu'il y a de plus sur...

XS1100 : pourquoi tu me mets des idées pareilles en tête ? :-D

J'dis ça, j'dis rien : c'est juste pour ton bien !!!

Tu dis ça et j'ai mis mon FJR en vente.
Ça se tente

Et moi, je vends mon AS avec son régulateur magique

Bonjour

je viens de monter un beracruise.
Système magnétique, top....
https://www.beracruise.com/

simontiny a écrit:Bonjour

je viens de monter un beracruise.
Système magnétique, top....
https://www.beracruise.com/

Et comment fais tu avec les poignées chauffantes ?

Bonjour
Sur ma pan j'avais un papillon, très reposant, sur ma FJR 2013 le régulateur c'est sur c'est royal, néanmoins mon papillon me manquait, alors je l'ai remis en place, car on ne peut raisonnablement pas utiliser le régulateur tout le temps, et le papillon pour tenir un petit filet de gaz reste une bonne alternative, donc les deux c'est bien

[quote="Pierrolechti"]

simontiny a écrit:
Et comment fais tu avec les poignées chauffantes ?

je n'en ai pas malheureusement (encore), mais je vais monter des Oxford. Aucun souci, on peut recouper jusqu'à 113mm les poignées Oxford, donc bon pour moi, j'ai 117mm

sinon, autre solution, refaire un petit trou dans le guidon et décaler les bagues de quelques mm (ou enlever le teton , au choix)
on peut gagner (sur le mienne), 12mm sur les 15 nécessaires.... donc ca devrait passer.

les origines doivent certainement etre recoupable aussi, mais il faut savoir jusqu'où?

Salut, le sujet m'intéresse !

Ne connaissant pas la poignée papillon, je suis allé voir sur gogol, mon ami, et je ne vois pas comment ça fonctionne pour réguler une vitesse...
Pourriez vous éclairer ma lanterne svp ?

Takata31 a écrit:Salut, le sujet m'intéresse !

Ne connaissant pas la poignée papillon, je suis allé voir sur gogol, mon ami, et je ne vois pas comment ça fonctionne pour réguler une vitesse...
Pourriez vous éclairer ma lanterne svp ?

La poignée papillon ne régule pas la vitesse, elle permet juste de reposer la main, avec un appui plus large

bonsoir, c'est ça, tu n'a plus besoin de serrez la poignée, juste la paume de la mains en appuis léger, et on peut régler la hauteur en tournant le papillon à l'envers et le positionne suivant sa convenance pour autoroute plus haute pour nationale plus basse, on peut dire que c'est très reposant, et cela n’empêche en rien si besoin est, d’essorer la poignée si besoin , pour le prix franchement, je crois maintenant autour de 5 euros, mais pas sur, comme tout augmente,

Ok ok ok, je comprends mieux, c'est pour le confort de route . Rien à voir avec un "régulateur". Merci les gars pour le complément d'information.
Du coup je continuerai à rouler sans régulateur
Après, je n'ai pas trop de soucis de ce côté là. J'ai toujours appliqué une règle que m'avait donné mon instructeur permis :

- Une poignée de moto, c'est comme un oiseau. Si tu le sers trop fort, il meurt. Si tu le tiens pas assez, il s'envole.

Avec le recul, je me dis que je n'ai pas mal au poignet, c'est surtout la flemme qui me fais m’intéresser au régulateur

ATTENTION avec la poignée papillon sur les AS !!!

Un copain avait une AS toute neuve et avait monté une poignée papillon.

Il se trouvait à l'arrêt dans une file d'attente à un péage d'autoroute. Sa main a malencontreusement accroché le papillon ...
L' AS a embrayé instantanément et la FJR a bondi dans le Q de la voiture de devant !!!!!    Résultat : fourche pliée et roue AV dans le radiateur !!!!

Bonjour
Oui ça c'est sur que sur une automatique , je suis d'accord, c'est a bannir,

Sur je FJR j'ai des copains qui ont monté le système Audiovox CCS100.
J'avais à l'époque monté ce même KIT sur mon GTR 1000 avec succès.
Avantages :
- utilise la dépression du moteur pour maintenir la vitesse
- Se coupe automatiquement à la moindre sollicitation du frein avant ou arrière
- utilise le palonnier d'accélérateur de la rampe d'injection ou de carbus. Donc rien à modifier sur la machine.
- C'est un vrai "cruise control" car il lache les gaz en descente ou en ajoute en montée pour conserver une vitesse stable.
- Super fiable

Inconvénient :
- Il faut lâcher la poignée d'accélérateur car elle "tourne" toute seule quand le système est en mode "contrôle"
- Il devient compliqué d'en trouver un. A l'époque, je l'avais trouvé aux USA chez murphskit. Mais à priori, il ne le fait plus.

XS1100 a écrit: ATTENTION avec la poignée papillon sur les AS !!!

Un copain avait une AS toute neuve et avait monté une poignée papillon.

Il se trouvait à l'arrêt dans une file d'attente à un péage d'autoroute. Sa main a malencontreusement accroché le papillon ...
L' AS a embrayé instantanément et la FJR a bondi dans le Q de la voiture de devant !!!!!    Résultat : fourche pliée et roue AV dans le radiateur !!!!

Effectivement ça fait froid dans le dos. J'avoue que je n'y avais pas pensé. Merci pour le rappel !