Valeurs batterie qui fluctuent ?

Bonjour,

J'ai installé un voltmètre sur la FJR 1300 de 2008 que j'ai depuis peu.

Celui-ci est branché sur la prise accessoires pour se couper avec le contact.

Il s'avère que les valeurs qu'il affiche en roulant sont parfois bizarres. Tantôt 13,6, tantôt 13.2, tantôt 12.8, puis ça revient à 13,6, etc...

Sur aucune autres de mes machines, cela variait autant en si peu de temps, du moins cela affichait une tension à peu près stable à 0.2 près.

Dois-je déduire que quelque chose est fatigué ou bien c'est normal ?

Que ça varie entre 12.8 et13.6 ne le paraît pas vraiment anormal. Ce qui le serait, c'est si ça descendait à 12 ou moins ou si ça montait à 14 ou plus.
Ça peu aussi beaucoup dépendre du type de volmetre utilisé et de sa validité métrologique.

Ça me rassure, merci.

Bonjour, les variations peuvent s'expliquer par la consommation, phare allumés, les clignotants le stop, et l'injection la pompe électrique etc etc, , a partir de là, suivant l'état de la batterie , c'est le régulateur qui prends en charge et comme dans toutes régulation, il y a un delta qui est variable et plus vite atteint, si la batterie est faignante, car une batterie peut sembler bonne, mais ne pas être au top, de plus bien que négligeable, engendre une petite surconsommation, et une usure plus rapide de l'alternateur, il faudrait refaire le test, avec une batterie neuve, et je suis sur que le résultat serait diffèrent,

J'ai lu que la charge maxi du stator (au cas où) se situe à 5000 tours. Je verrais lors de ma prochaine sortie.

La batterie est sans doute effectivement fatiguée, mais j'y branche un chargeur Optimate 6 qui arrive à redonner vie à des batteries mal en point. A voir...

Bonsoir, mauvaise idée que de rouler avec une batterie douteuse, comme je le dit plus haut, c'est l'alternateur qui prend, donc usure prématurée, sauf a avoir une panne franche de batterie, cela m'est arrivé une seul fois, je ne supporterais pas de douter de la batterie, il arrive que j'en vois se faire pousser pour démarrer , ça ça m'agace, une batterie c'est quand même pas la ruine,

Ok, j'en prends bonne note.

Je verrais le mois prochain pour une nouvelle batterie. Et dans ce cas, j'envisage une Motobatt.

J'en mettais sur mes autres motos, jamais déçu.

http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/fjr_1300_as/13/picture/battery_motobatt_sealed_high_torque/

Par acquis de conscience, tandis que la moto est à poil, j'ai pris les mesures contact coupé et moteur tournant, directement à la batterie.

12.8 volts contact coupé.
13.8, voire 13.9 volts moteur tournant.

Le voltmètre est peut-être mal étalonné ou la prise accessoire ne délivre peut-être pas une tension aussi stable que ça.

Tes mesures directes à la batteries donnent de bonnes valeurs. Aucune inquiétude à avoir pour le moment.

Je me suis dit la même chose...

Bonjour,

J'ai fini par tirer un fil depuis la batterie, et ainsi, à l'aide d'un relais, quand je mets le contact, j'ai la mesure directe depuis la batterie.

Les valeurs indiquées sont plus stables.

Petit détail qui m'a interpellé. Si je mets en route, la valeur monte jusque 13,5 ou 13,6, ce qui est normal.
Mais si en roulant, j'avais mis les poignées chauffantes, et que suite à un arrêt sans avoir mis la commande sur off, je remets le moteur en marche, la valeur ne dépasse pas 12,8, sauf si je me remets à rouler (et donc à monter en régime).

Ça bouffe pas mal ces poignées ! Utiles mais gourmandes...