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Message par franck le Mer 5 Juin - 8:36

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Message par Marca le Mer 5 Juin - 22:51

Ça fait maintenant bien une dizaine d'années que l'on avait vu les premières images de ces pneus.....On nous dit que maintenant ça va voir le jour et sortir en série dans 5 ans.....

Cependant je trouve le principe très intéressant, plus de crevaisons, plus de surveillance de pression. Personnellement j'y crois assez, surtout qu'à l'heure actuelle, on a tous les outils pour bien maîtriser et modéliser les déformations dans les matériaux....Cette techno pourra peut être, après validation sur pneus auto, être transférée sur pneus motos ou elle pourrait être  encore plus intéressante au niveau des crevaisons....

Wait and see.

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Message par franck le Jeu 6 Juin - 7:33

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Message par Nonodge le Dim 9 Juin - 14:14

Ça m'arrangerait bien....
8000kms,3 crevaisons.Ça devient une hantise !
Je n'ose plus attaquer.

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Message par franck le Lun 10 Juin - 9:44

La première année j'ai eu aussi deux crevaisons (réparée sur place avec un kit puis réparation définitive par l'intérieur en atelier). En surgonflant un peu les pneus, ils deviennent aussi moins sensibles aux crevaisons. Après c'est une histoire de malchance... Rolling Eyes
Vis comme tu veux, crève où tu dois... Wink
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Message par Nonodge le Lun 10 Juin - 10:35

Je suis déjà surgonflé.. J'ose pas imaginer si j'étais en pression normale...
Comme tu dis c'est la faute à pas de bol

Nonodge

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Message par Marca le Lun 10 Juin - 10:54

Mouais..... Je ne vois pas en quoi surgonfler pourrait avoir une incidence sur la fréquence des crevaisons, mais bon..... D'autant que surgonfler c'est quoi ?

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Message par franck le Lun 10 Juin - 10:56

C'est toi qui dit ça ? Shocked

Tout comme moi du surgonfles de 0,2 à 0,3 bars par rapport aux données constructeur.

Par ailleurs moins un pneu est gonflé, plus la surface de contact avec le sol est large et plus une pointe peut rentrer facilement dedans. Un pneu très bien gonflé ou légèrement surgonflé  sera donc moins sensible aux crevaisons.

Maintenant, c'est aussi la faute à "pas de bol"... Rolling Eyes


Dernière édition par franck le Lun 10 Juin - 13:41, édité 1 fois
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Message par Nonodge le Lun 10 Juin - 13:26

Pour moi, juste comme tu préconises Patrick.
L'effet sur les vis ou clous que je ramasse,je n'en sais rien.
En tout cas,le PR4 me permet de toujours rentrer....quelle rigidité ! Pourtant, l'avant dernière fois,il était vraiment à plat,mais pour quelques kms ça a été.

Nonodge

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Message par franck le Lun 10 Juin - 13:42

Shocked Alors là, même à basse vitesse, je ne prendrais pas le risque de rouler à plat. No
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Message par Marca le Lun 10 Juin - 22:50

franck a écrit:
Tout comme moi du surgonfles de 0,2 à 0,3 bars par rapport aux données constructeur.

Par ailleurs moins un pneu est gonflé, plus la surface de contact avec le sol est large et plus une pointe peut rentrer facilement dedans. Un pneu très bien gonflé ou légèrement surgonflé  sera donc moins sensible aux crevaisons.

Maintenant, c'est aussi la faute à "pas de bol"... Rolling Eyes

Mouais, avec 3.1 ou 3.2  bar dans un pneu arrière, la surface de contact avec la route ne doit pas franchement être très différente de celle d'un pneu arrière à 2.9 bar....quelques dixièmes de mm peut être en largeur et encore....pas de quoi diviser par deux le risque de crevaison en tous cas.....loin de là....
Si l'on veut éviter de crever trop souvent, il faut éviter de rouler trop souvent là ou il y a des objets perforants....A une époque je roulais souvent sur la BAU de la rocade, je crevais trois ou quatre fois par an et mes pneus terminaient dans des états minables.....depuis que j'ai changé de pratique, je ne crève plus que très rarement....

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Message par franck le Lun 10 Juin - 23:40

Ce que je veux dire, c'est surtout qu'un pneu sous gonflé augmente les probabilités de crevaison car la surface de contact avec le sol est accrue et les pointes y pénètrent plus facilement que dans un pneu bien gonflé ou légèrement surgonflé. Par contre entre 2,9 et 3,1 bars on est bien d'accord que la surface de contact avec le sol est pratiquement similaire.  

Dacodac pour les bandes d'arrêt d'urgence qui augmentent les probabilités de crevaisons.
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