Remplacement pneus

Mes rs3 étant en fin de vie après 15000 kms, je vais les faire remplacer par des pr6, j'espère qu'ils vont faire un kilométrage supérieur , je n'ai pas une conduite de grand prix, plutôt balade cool, donc c'est la longévité que je recherche. Si vous en êtes équipés sur vos motos, je suis curieux de votre ressenti sur ce point.

Tu as déjà un post sur le road6 GT ici:
https://forumfjrfrance.forumactif.com/t722-road6-gt-sur-fjr?highlight=road6
Concernant la longévité de ce pneu, j'en ai deux trains en cours sur chacune de mes FJR.
je n'ai pas fait de mesures très précises car mon pied de profondeur ne marche plus, mais j'ai juste une estimation qui donne environ 25 pourcent d'usure à 5000 km ce qui ferait une longévité de 20000 km, c'est a dire plutôt un peu plus que le road5.
Sachant qu'avec un RS3, j'ai fait péniblement 10000, on peut dire que le road6 devrait faire comme le 5 d'ailleurs, pas loin du double du RS 3.

Bonjour Marca. Merci pour ta réponse, j'avais déjà lu le post, je vais me diriger vers cette monte de pneus, car la longévité à l'air d'être supérieure aux autres, je verrais bien à l'utilisation. Quelle pression dans les pr6, celle constructeur ou une autre

Moi je mets comme d'habitude 2.8/2.9 à l'avant et 3.1/3.2 à l'arrière et c'est parfait. En gros c'est 10 % de plus que la préconisation Yamaha.

PAT93 a écrit:Bonjour Marca. Merci pour ta réponse, j'avais déjà lu le post, je vais me diriger vers cette monte de pneus, car la longévité à l'air d'être supérieure aux autres, je verrais bien à l'utilisation. Quelle pression dans les pr6, celle constructeur ou une autre

C'est clair, depuis très longtemps la longévité des Michelin est très supérieure à tous les autres sans rien sacrifier par ailleurs. Dans mon cas c'est quasiment le double. Les autres devraient vendre leur pneu moitié prix mais pourtant ils y vont plein pot.
Rouler Michelin c'est rouler économique et avec le plus grand plaisir et une grande sécurité.

PAT93 a écrit: Quelle pression dans les pr6, celle constructeur ou une autre

L'éternel débat : la pression des pneus !

Pour ma part pour ma 2013 je respecte la préconisation constructeur, 2.5 b avant et 2.9 arrière qui d'ailleurs est la même que celle du fabricant que j'ai l'habitude de monter  : Pirelli.

Et c'est aussi ce que dit Michelin ICI

Surgonfler je suis plutôt contre, surtout quand on voit qu'une fois les pneus chauds les pressions monte de 0.3b à 0.5 b en cas de chaleur extrême.

Mais ce n'est que mon avis.

Éternel débat effectivement, mais tout ça pour rien ou pas grand chose...
0.3 bar c’est rien du tout, on sort juste de la marge d'erreur des manomètres que l'on a sur les poignées de gonflage...
Le mien d'ailleurs sur-évalue la pression d'environ 0.1 Bar à l'état neuf, c’est marqué sur son certificat d'étalonnage d'origine fourni à l'achat et c'est accepté car dans la tolérance, et pourtant c'est un schrader acheté il y a quelques années seulement.
L'essentiel c'est de trouver la pression "lue sur son mano" qui convient à son utilisation, sans bien sûr être trop loin des préconisations, mais personne ne sait la pression réelle qu'il met dans ses pneus.

Quand je bossais, dans mon secteur essais et mesures, on avait l'habitude de dire que lors d'une mesure, il était impossible de faire mieux qu'une incertitude à 3%, même avec des moyens perfectionnés... et 3% sur 3 bars, ça fait pratiquement 0.1 Bar.
Alors j'imagine même pas l'incertitude sur des manos, dans les garages qui sont maltraités tous les jours et qui traînent un peu partout dans l'atelier sans jamais la moindre vérification depuis des années.

Quand tu affiches 2.5 bars sur un mano quelconque chez n'importe quel professionnel, tout ce que tu peux savoir, c'est que la pression réelle doit être comprise entre 2.4 et 2.6 si le mano est tout neuf, mais si la mano a 10 ans sans jamais aucun étalonnage alors là, il est probable que la fourchette s’élargit considérablement et probablement au moins entre 2.3 et 2.7, voire bien plus, pour 2.5 affichés...

Tout ça est bien vrai.
Ma référence car il en faut bien une c'est les capteurs qui sont dans mes roues. (Tyre Watch).
Et je constate bien sur que la pression à froid évolue pas mal avec la température ambiante.
Pour ma part, mon mano à aiguille à 200g d'erreur par rapport aux capteurs. Je viens de le changer par un modèle électronique, qui semble bien plus fiable. A voir avec le temps.

Aucun moyen de mesure, même électronique ne fera mieux que 3 pourcent, c'est à dire dans notre cas 0.1 bar et encore à l'état neuf, alors avec les années n'en parlons pas. Il en va de même pour les tyre watch.

les mano des station service sont en principe etalonner  je dis bien en principe  mais bon sa depend comment tu t'en sert et qui s" en sert aussi  ce sont des appareils quand meme assez sensible au choc quand je part en vacance j' ai la chance de travailler chez michelin et gonfleur  en libre service chose qui est normale et il est etalonner par la boite toutes les deux semaines par atelier metrologie
michelin font des atelier de gonflages tous les ete sur  quelque autoroutes et ils tiennent compte que tu as beaucoup rouler ou pas moi je gonfles mes pneus  toujours a froid mais pas toujours possible quand tu es sur la route donc il faut enlever un peux des pressions ci les  pneus sont chaud ou pas
tout ceux qui ont un compresseur et qui gonfle ses pneus avec ont a tous un manometre mais ils sont tous deregler tu epux en avoir deux tu ne trouvera pas la meme pression fiable

Marca a écrit:Tu as déjà un post sur le road6 GT ici:
https://forumfjrfrance.forumactif.com/t722-road6-gt-sur-fjr?highlight=road6
Concernant la longévité de ce pneu, j'en ai deux trains en cours sur chacune de mes FJR.
je n'ai pas fait de mesures très précises car mon pied de profondeur ne marche plus, mais j'ai juste une estimation qui donne environ 25 pourcent d'usure à 5000 km ce qui ferait une longévité de 20000 km, c'est a dire plutôt un peu plus que le road5.
Sachant qu'avec un RS3, j'ai fait péniblement 10000, on peut dire que le road6 devrait faire comme le 5 d'ailleurs, pas loin du double du RS 3.

J'ai récupéré mon pied de profondeur j'ai donc pu faire des mesures précises.
Le pneu avant est à 23 pourcent d'usure et le pneu arrière a 25 pourcent avec 4700 km de roulage très exactement.
Je confirme donc un minimum de 18000 km de longévité pour le train complet pour je rappelle péniblement 10000 pour un RS.
Y a pas photo si tu cherches la longévité.