Futur fjrien

Pour l'entretien d'une FJR, tu as le tableau suivant le lien ci-après:
https://forumfjrfrance.forumactif.com/t45-tableau-d-entretien-d-une-fjr

L'entretien courant sur une FJR n'est pas plus compliqué que sur n'importe quelle autre moto. La vidange du pont arrière est tout ce qu'il y a de plus enfantin.

Pour les pneus, c'est un vaste débat plutôt inextricable....Pour ma part, du PR4 GT, tous les autres essais se sont avérés être décevants.

Ça fais plusieurs fois que je vois des fjr de douane avec environ 70 - 80 000kms et du coup avec tout l'équipement qui va avec, d'après vous est ce que ça peux valoir le coup?
Sachant qu'elles doivent être moins brusquées que celles des gendarmes et avec un bon entretien à priori d'après les annonces que je vois et un pote gendarme m'a dit que les leurs étaient strictement entretenues donc je me dis que si elles sont pareille ça peux valoir le coup vu qu'elles sont beaucoup moins cher et tout équipées

Attention au changement complexe ( pièces à changer) en selle biplace et à l'homologation correspondante.

Pourtant elles sont vendues tel quel, faut vraiment les changer? Un formateur là où je suis à une 1150RT depuis un moment qui est une ancienne de la gendarmerie et il a rien fais dessus

Non ce n'est pas ce que je veux dire: Je dis attention aux travaux, aux pièces et à l'homologation SI tu veux la remettre en selle biplace. Ok?

Ci-dessous un lien vers un autre forum où la question a été traitée.

http://www.fjr-passion-gt.com/t8242-fjr-1300-de-mono-a-biplace

Ah d'accord, non moi je m'en fous j'ai pas besoin de faire monter du monde derrière et au moins ça fera du rangement en plus

Salut.
Il faut commencer par te poser la question :
"Pourquoi l'administration met elle à la réforme des motos si elles sont en bon état ?"

Certes, elles sont bien entretenues, mais...
Cela ne veut pas dire qu'elles sont bien traitées !!!

Lorsque les FDO partent en intervention, ils ne s'occupent pas de savoir si le moteur est en température, ils envoient les gazzzzz à donf !!!

À 70/80 000k, les moteurs sont généralement rincés !...
Le NICASIL des cylindres est souvent endommagé, ce qui signifie que le moteur est mort.
Pour le savoir, il faut deculasser.
Lorsque l'on achète une moto "administration" il vaut mieux avoir un moteur de rechange sous la main !!!!

... sachant également que tu vas devoir lui faire une peinture complète ?!

+1!

Toi XS tu as procédé à l'inverse (vu ton avatar) tu as acheté une moto civile que tu as transformé en administration ( hormis la couleur...)

Mais je crois surtout que notre ami ne sait pas trop ce qu'il veut, depuis le temps qu'il nous demande des conseils et qu'il pose des questions diverses et variées qui partent dans tous les sens et qu'on lui répond...

franck a écrit:
Mais je crois surtout que notre ami ne sait pas trop ce qu'il veut, depuis le temps qu'il nous demande des conseils et qu'il pose des questions diverses et variées qui partent dans tous les sens et qu'on lui répond...

+1, je suis tout à fait d'accord avec Franck
Pour info, ne pas acheter des motos réformées ou alors pour pièces et encore....souvent les bonnes pièces sont récupérées et remplacées par de moins bonnes par le motoriste !
A 70/80 000 et malgré l'utilisation faite, les FJR de l'administration sont loin d'être lavées XS, c'est là qu'intervient le fait que ce sont des moulins éprouvés (réformés souvent à plus de 150 000 kms) et donc que la réputation s'est faite !!

Ah ouais ?
Alors explique nous POURQUOI ils réformeraient des machines à 70/80 000 si elles peuvent en faire 150 000 ? Ils ne savent plus comment épuiser leurs énormes budgets ???
Les moteurs FJR sont robustes, OK, à condition d'avoir un peu de respect pour la mécanique.

J'ai connu une FJR qui avait moins de 10 000 km (9 600 si je me souviens...) dont je n'aurai pas voulu, même si on me l'avait donnée !!!

qu est ce que j en sais !!!
j en ai vu une réformée à 168 000, le bloc n 'a jamais été ouvert et je peux te dire qu'elle en a vu sévère !!
la plupart des motos sont réformées bien après 100 000...c'est tout ce que je sais et ça me va !
pour les énormes budget...je ne suis pas sûr..loin de là !!!
mais vu ton message et tes AFFIRMATIONS, je pense que tu n'es pas à remettre en question et je m'en fout !
enfin...pour ton info, je connais parfaitement une compagnie motocycliste de ma région et je peux t'AFFIRMER que tu es à côté de la plaque ; J' en rajouterais pas quand au respect de la mécanique par des gens qui risquent leur vie afin de sauvegarder la nôtre...point barre !

Personne ne remet en cause la qualité de leur travail.
Patrick signale juste l'utilisation de ces pauvres machines...
Celles qui ont autant de bornes sont elles à leur moteur d'origine ???
Il semble que ça ne soit pas souvent le cas.

Je confirme, celles qui ont autant de bornes sont d'origine et sont souvent révisées avec passion par leurs mécanos.
Pour la conduite, effectivement...Ils tirent dans les tours et prennent de l'angle dans les virages mais en majorité,ils respectent leur machine (si ça marche plus,c'est à pied). pour les démarrages à froid lors d'un contrôle radar, ça arrive rarement donc peu ou jamais sur une seule machine (souvent même pas le temps de refroidir avant de repérer un délit routier).
reste qu'il faut maintenant éviter d'acheter un modèle réformé pour les raisons évoqués supra. That's all  

Personnellement, je ne vois pas grand intérêt aujourd'hui à acheter une FJR ex administration, à moins que ce soit pour les pièces et encore, quelles pièces, à par le cadre, le réservoir, les jantes....
-le carénage est massacré et découpé dans tous les sens pour y loger des accessoires sans aucune utilité pour nous
- la carte grise est en une place et il faut ré-équiper tout l'arrière de la moto pour espérer la passer en deux places
-en général elles ont des bornes effectuées sans aucun soucis de longévité du moteur et il est facile de trouver en occasion civile des motos en bien meilleur état, sans trop de km et pour pas beaucoup plus cher.
-de toutes façons, pour faire une FJR potable à partir d'une ex administration, il faudra rajouter pas mal après l'achat, et au final l'affaire ne doit pas être si bonne que ça.

Sur tous les forums FJR ou j'ai participé plus ou moins, on voit nettement que beaucoup de FJR rencontrant des problèmes, notamment au niveau des moteurs sont des ex administrations. Pour ma part, je préférerai acheter sans aucune hésitation une FJR propre de 100000 ou 150000 km à un particulier plutôt que son équivalent aux domaines.

Concernant la qualité de l'entretien que reçoivent les FJR administration, là aussi j'ai pour ma part de sérieux doutes pour plusieurs raisons:
- il suffit de regarder l'assiette de la majorité des FJR administrations. La plupart d'entre elles, après avoir reçu les modifications au niveau de l'amortisseur, sont complètement tassées vers l'arrière....je n'ai jamais compris ce qu'ils foutent avec les amortisseurs de FJR, mais ça ne ressemble à rien....Il faut même que leurs pilotes soient sacrément bons  pour arriver à piloter aussi efficacement et à compenser des machines dégradées à ce point.
-il y a quelques années, on avait vu passer une note interne ou un document de ce genre  indiquant que les freins de FJR étaient impossibles à purger....Pour ma part, je ne connais personne qui ait rencontré des problèmes pour purger les freins d'une FJR, aussi je me suis largement interrogé sur les compétences existant dans ces ateliers de l'administration.

Bref, vous l'aurez compris, ce sont des achats que je ne ferai pas pour moi et que donc je ne conseillerai à personne, à moins encore une fois que ce soit pour récupérer quelques pièces qui n'auraient pas trop souffert.

En tous cas, on ne l'entend plus notre ami qui a lancé le pavé dans la mare ! Comme le suggère Franck, a t il réellement l'intention d'acheter un FJR ?

+1.
Effectivement, la plupart des questions qu'il a posées se posent généralement une fois qu'on a acquis cette moto, d'autant plus qu'il l'a essayée. Je doute comme toi qu'il veuille réellement acquérir cette moto, c'est juste histoire de converser...

franck a écrit:+1.
c'est juste histoire de converser...

SOS amitié bonjour...c'est cela oui

Le Père Noël est décidément une ordure...

https://www.youtube.com/watch?v=fB8CiqaTBh4

Non non je compte bel et bien en acheter une j'attends juste de vendre la mienne, c'est juste que j'ai pas pris le temps de répondre

C'est cela oui...    

https://www.youtube.com/watch?v=fB8CiqaTBh4